22.5方混凝土，浇筑两个多小时。今（5）日凌晨，重庆铁路枢纽东环线渝湘双线特大桥跨渝湘高速连续梁顺利合龙，这意味着重庆铁路枢纽东环线渝湘双线特大桥主体完工。这也是重庆铁路枢纽东环线首个跨高速公路合龙的连续梁。

主跨达88米 分47节块浇筑

据施工方中铁二十局集团市政工程有限公司介绍，渝湘双线特大桥是重庆铁路枢纽东环线重点工程，桥梁全长2166米，共有跨长江支流花溪河、跨渝湘高速公路两处连续梁施工。跨花溪河连续梁，主跨64米，已于2019年1月23日顺利合龙。今日凌晨合龙的跨渝湘高速连续梁，主跨88米，分47节块浇筑施工。

“连续梁的合龙，也意味着重庆铁路枢纽东环线渝湘双线特大桥主体完工。”施工单位相关负责人称。

为不影响渝湘高速通行 封闭施工新增十吨荷载

由于渝湘双线特大桥正好在渝湘高速上方，今日凌晨合龙的连续梁与渝湘高速斜交52°，与渝湘高速路面净高为13.01米，“为不影响渝湘高速通行，我们采用了菱形挂篮悬臂灌筑方法施工，用的都是全封闭式挂篮。”

这样的改变，使得大桥荷载新增十吨。“很多结构都是重新计算和设计的。”该负责人说。

是巴南第一条铁路 在巴南设南彭站

重庆铁路枢纽东环线起于江津区，经络璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全长155.5公里。其中巴南段约33公里，起于鱼洞，途经一品、龙洲湾、界石、南彭，终于南泉，并在巴南设南彭站。

而铁路枢纽东环线也是巴南首条铁路，建成后将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。

上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅 通讯员 刘恒