轨道四号线二期高石坎至复盛站TBM区间，工人正在掘进面进行管片安装作业。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端10月18日14时05分讯（记者 刘艳）在重庆轨道四号线二期TBM区间，8台盾构机正加紧施工。随着刀盘转动，周围岩石被盾构机“吃”掉，隧道掘进向前推进。华龙网-新重庆客户端记者了解到，按计划，轨道四号线二期TBM区间将在明年7月底前全部贯通。

走进轨道四号线二期高石坎站至复盛站TBM区间工地，地上安静，地下热闹，机器声轰鸣，两台盾构机正以毫米级的精准度向前掘进。

轨道四号线二期BTM区间，盾构机掘进产生的岩石将从预留坑道吊装运出。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

“高石坎站至复盛站TBM区间段全长1.2公里，该区间段最大纵坡达到万分之四十三，而且地下水丰富，这需要对盾构机操作更精准，以确保施工安全。”重庆轨道四号线二期土建5标项目部常务副经理孙怀宝介绍，目前高石坎站至复盛站TBM区间右线还剩45米就将打通，左线还剩360米贯通。

同样在铁山坪站至干坝子站TBM区间，工人们操作盾构机也在加紧施工。该区间段最大埋深达300米。重庆轨道四号线二期土建1标项目总工程师王承刚说，相比人工掘进，盾构机不仅施工效率更高，还可最大程度减小对周围建筑及居民的干扰，有效减少施工粉尘，确保施工过程中的安全、优质、环保、快捷。随着6月两台盾构机的先后投入，该TBM区间段右线已掘进645米，左线掘进超百米。

轨道四号线二期BTM区间，工人正在操作盾构机掘进。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

据介绍，轨道四号线二期线路长约32.8公里，设14座车站，分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均为规划暂定名），其中高架站4座，地下站10座。

“轨道四号线二期共7个TBM区间，掘进总长为21600米。”重庆轨道四号线二期建设运营有限公司总工程师鲁彬介绍，根据工程筹划组织，8台盾构设备已投入施工，截至10月15日，8台盾构设备已完成掘进成洞7130米，占总掘进长度30%。

轨道四号线二期，8台盾构机已完成掘进成洞7130米。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

根据施工进度，到11月底，高石坎至复盛区间、高石塔至普福区间将全部完成左右线掘进成洞，盾构设备将转场到王家城至生基堡区间、生基堡至龙兴站区间二次始发掘进。到明年7月底前，7个TBM区间将全部达到洞通条件。轨道四号线二期预计2022年建成通车，届时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区，衔接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园。