能动2019年12月4日讯，近日，由中央企业电动车产业联盟主办的新能源汽车充电市场研究与分享会在北京举行。保时捷管理咨询公司的专家从中国充电市场的发展、电动出行的价值链、车企进军电动汽车和充电业务领域、车企的机遇与挑战等多个方面进行了分享，并和与会人员进行了深入的互动交流。

保时捷咨询专家顾问王昕玮表示，传统出行价值链只有石油供给和出行服务两个角色，并且界限分明，发展到电动出行，价值链显现出很大的变化，带给传统上下游公司新的机遇。

市场需求与政策驱动为充电服务创造发展空间

新能源汽车正在成为汽车产业未来的发展方向之一，并改变着传统汽车产业的格局。不仅传统的主机厂纷纷加入这个阵营，一大批“新势力”也参与到这场角逐中来。

大众集团、奔驰、宝马、沃尔沃、荣威、比亚迪、北汽新能源等中外车企都已给出各自的电动车发展计划。在中国市场，还有以蔚来、拜腾、威马、小鹏等为代表的造车新势力。

在中国，根据国家能源局发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，预计到2020年，中国新能源汽车的保有量将达到500万台，并建立480万个配套的充电桩。与此同时，国家地方补贴政策在2019年过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

截至2019年8月，我国充电桩共计107万台，新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。市场需求与政策双重驱动为车企带来新的思路。

新价值链带来新机遇

能源补给的上游和出行服务的下游之间出现了充电服务这一新兴中游板块。同时，大量新的角色涌现，并且角色间的界限变得模糊。出行价值链因此被重塑。

王昕玮表示，中国的充电市场和欧洲非常不同，投建充电设施的运营商们呈现出多种生态，既有体量最大、覆盖区域广泛、具有数据和运营经验优势的全国性运营商，又有通过地域优势转换来的场站优势的区域运营商，还有为加盟商提供免费平台以及代运营服务的平台运营商，以及继续跑马圈地中或专注于某些特定领域中的其他运营商。

随着充电运营市场快速扩大，一方面，充电桩需求巨大，为车企进入充电市场提供了契机；另一方面，充电设备竞争较为激烈，对用户使用场景的研究是车企打造优质服务的前提。

目前，车企打造充电设施主要在家用充电、公共充电和经销商充电三个领域，并且存在不同的痛点。王昕玮结合案例分析介绍了解决方案。90%的车主希望在家里为车辆充电，而家用充电设备的安装成功率将随着时间的推移而下降。对于家用充电，“公寓充电共享”可以解决日益严峻的家充设备安装困难的问题。对于公共充电，综合使用大功率充电产品、车位预约方案、与增值服务绑定的方式，既可以增加充电设施使用效率，又可以提高用户的满意度。经销商充电可作为车企与经销商共同打造的服务，新车充电、试驾车充电、维修充电、公共充电站等方式，都将为电动出行赋能并利用新的触点打造客户黏性。

车企在打造充电业务时应该有明确的定位。以保时捷为例，车企可以规划自建与公充互为补充的多层次的充电网络。保时捷可以直接为用户提供充电服务，同时也作为一个窗口，让用户方便地享受到其他平台服务。

充电行业的技术与商务成熟度为车企带来了新机遇。总体而言，充电和出行服务为车企提供了新的收入来源，后端跟踪的充电记录可以与其他系统进行连接，以创建协调的生态系统；诊断充电站可在充电期间评估电动汽车电池的健康状况；无线充电和机械手辅助充电可以将客户体验提升到一个新水平；充电活动能够生成非常有价值的数据和客户充电行为描述；充电需求增加了客户触点和客户粘性等，这些都为车企提供了创新的可能。

王昕玮指出，在新的电动出行价值链中，车企可以做的还有很多，除了直接提供中游的充电服务，还可以进入上游的V2G领域，向下游延伸到目的地汽车租赁等领域。更重要的是，企业打造新型业务的内在逻辑是相通的，车企的这种业务探索模式，对于上游企业也具有启示作用。（能动 http://www.ectimes.net）