大兴机场站台上部，长投影和“空中丝路”飘带设计颇具特色。

　　进站检票能实现刷脸进站。

　　向车窗外望去，京雄城际铁路，大兴国际机场高速并行。

　　在玻璃拱形的大兴国际机场线草桥站进站口，工人在做最后的施工。

　　未来，旅客可在草桥站办理行李托运。

　　草桥站立柱花的造型让整个展厅“花团锦簇”。

　　再过1个月的时间，大兴国际机场就要正式通航了，而作为大兴国际机场“五纵两横”配套交通工程中的快速、直达、大运量的公共交通服务快线，连接着机场与城区的地铁大兴机场线也将同步开通。

　　目前，地铁大兴机场线已进入试运行阶段，土建及设备工程处于收尾阶段，开通之后，市民从草桥出发前往北京大兴国际机场仅需19分钟。

　　今天上午，记者来到玉泉营闸附近的大兴机场线草桥站时看到，大兴机场线的出入口已经建成。从玻璃拱顶设计的地铁口搭乘扶梯，一路向下进入到草桥站站厅，仿佛进入了花的世界当中。巨大的立柱上方“开出”花瓣造型，铝方通的吊顶呈现出流畅的线条感。在站厅入口处，城市航站楼四个柜台可为大兴机场旅客办理行李托运等手续。记者注意到，大兴机场线出入口闸机均配备了人脸识别功能，今后旅客或可“刷脸乘车”。

　　作为大兴机场线一期工程线路最北端的地下车站，草桥站与在建中的地铁19号线草桥站同期一体化建设。两线采用平行站台设置，换乘方式与四惠东站相似，换乘距离约45米。如果要换乘地铁10号线，则需要走一段换乘通道，换乘距离约270米，徒步换乘时间约6分钟。

　　在线路的另一端，大兴机场站站厅无缝对接机场和高铁换乘空间，乘客出闸机后只需搭乘电梯，即可进入航站楼办理登机手续。在装修设计风格上，地铁站与机场保持一致，以新时代的“空中丝路”为主题，以行云流水的飘带发散引导客流，以中国红为点缀，营造与机场换乘厅统一的空间效果，体现国门第一线的中国文化，北京韵味。

　　大兴机场线“白鲸号”共8节编组，包括1节行李车厢、1节商务车厢及6节普通车厢。结合线路便捷、准时、高效的快线大站特点，线路设计最高车速160公里每小时。

　　在列车控制上，大兴机场线列车采用了完全自主知识产权的全自动驾驶系统，满足城轨GoA4自动化等级（无人监督自动驾驶）。列车可自动唤醒、自检、休眠，实现正线与车辆段全自动运行。在安全方面，列车搭载弓网、轮轨、走行部综合在线检测装置，设置障碍物与脱轨检测装置，实现列车故障报警上传功能，进一步提升了车辆可靠性与可维护性。但考虑到运营可能出现突发情况等原因，列车运营时将有人值守。

　　地铁大兴机场线一期南起大兴机场，北至草桥站。线路全长41.36公里。全线共设三座车站，分别为大兴机场站、大兴新城站和草桥站。同时设置磁各庄车辆段，规划预留大兴机场北停车场。（记者 李博 记者 程功 武亦彬摄）