1月14日，记者从中铁二局五公司获悉，重庆铁路枢纽东环线有新进展，明月峡长江大桥3号主塔墩下横梁第1层973m3混凝土顺利浇筑完成，标志着明月峡长江大桥主塔施工迎来关键转折点。

大桥主塔下3号横梁首次浇筑完毕

明月峡长江大桥是重庆东环线重难点控制性工程，为双层四线铁路钢桁梁斜拉桥，主跨425m，孔跨布置为62.5+125+425+175+75m，桥梁全长877.8m。大桥结构新颖，主塔为花瓶型结构，3#主塔高203m。

主塔塔座以上由下塔柱、下横梁、中塔柱、中横梁、上塔柱和上横梁等6个部分组成，其中下横梁长37米，宽9.5米，高6米，共分2次浇筑，本次浇筑973m3砼，浇筑高度为3米。下横梁为联系左右塔柱，承载桥梁上部结构荷载的关键部位，其采用落地式钢管支架现浇法施工。

为确保塔柱与下横梁节点混凝土浇筑质量及支架模板安全，项目部采用测量观测、应力监控、结构关键部位无线视频监控、波纹管有线视频探漏检查、锚头及钢筋密集区混凝土视频监控、混凝土温度无线监控等一系列技术措施，给予充分的技术保障，为下横梁浇筑全程保驾护航。

这次下横梁第1层成功浇筑完成标志着明月峡长江大桥主塔施工迎来关键转折点，为春节前下横梁第2层浇筑及春节后中塔柱施工打下坚实基础。

东环线正线预计2021年底建成

据悉，铁路枢纽东环线正线线路按照国铁I级标准、双线、时速160公里/小时进行设计建设，2017年下半年全面开工建设，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站。正线全长约158.7公里，新建车站8座；同步建设机场支线和黄茅坪支线，总投资约380亿元。铁路枢纽东环线正线预计2021年底建成。机场支线和黄茅坪支线按照国铁I级标准，双线、时速120公里/小时进行设计。

机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前行至渝北区郭家沱镇，和东环线统景方向联通。依次设江北机场和郭家沱2座车站，正线全长约28.5km。全线新建车站2座，桥梁15座共11543.7米，隧道8座共17065米。机场支线力争2020年底建成 ，待铁路枢纽东环线全线建成后，火车北站到机场12分钟左右。

黄茅坪支线起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前行，预留茶店、国博中心两个客运站，出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站（工业站）。正线全长约23km。全线新建黄茅坪企业站一座，桥梁15座共8295.3米，隧道3座共6806米。

上游新闻记者 黎静 实习生 段艳惠